目前，基於腐蝕理論和車（chē）間淨（jìng）化工程的科學理論，結合試驗和（hé）生產研究中的實際現象，分析了產生的原因，提取了一些成熟的信息（xī），掌握了這些問題的處理方法。這對於生產中的設備維護很重要。為確保車間淨化的正常運行，如打開和關閉閥門，氣流可以有效循環，同時（shí）不影響內部清潔度，從而減少（shǎo）汙染空氣的幹擾。

　　因此，應保持一定的正壓力，並適當選擇正壓力值（zhí）。車間淨化工程規模過小（xiǎo），會破壞正壓（yā）值，影響室內清潔（jié）度。如果空（kōng）調淨化係統規模過大，空調負荷會增加，過濾器的（de）使用壽命會（huì）縮短，因此不經濟。當正壓超過50Pa時，清潔車間的（de）門很難打開。

　　目前（qián），國（guó）內外相關標（biāo）準對淨化車間的正壓力值有規定。淨化車間與無塵區之間的靜壓（yā）差應大於或等於5Pa，潔淨區與外部（bù）環境之間的靜壓差值應大於10Pa，從而在過程中（zhōng）產生大量粉塵。室內和其他工（gōng）段或工段應保持相對負壓。在生產過程中產（chǎn）生的粉塵和其（qí）他有害（hài）物質，堅（jiān）持相對負（fù）壓，避免材料的危害和汙染。其他部（bù）件也是壓力控製的重要組成部分（fèn）。

　　如果車間淨（jìng）化工程（chéng）能夠保持足夠的（de）空氣，則可以考慮車間內的正壓力值。此時，內部和外（wài）部靜壓之間的差（chà）異可能會相互影響。殼體密封結構引起（qǐ）的氣體泄漏（lòu）不同於進氣口和機械出氣（qì）口之間的差異（yì）。問題是調（diào）整後機械進風口和風量不會發生改變。

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